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電梯安全回路分析及故障判斷

文字:[大][中][小] 發布時間:2017-10-18  瀏覽次數:1195
引言

中華人民共和國國家標準電梯制造與安裝安全規范(GB7588-2003)規定:電梯安全回路指串聯所有電氣安全裝置的回路。當一個或幾個安全部件開關滿足安全回路要求的安全觸點,它能夠直接切斷電梯驅動主機的供電。
一、電梯安全回路工作原理

由整流器出來的110V直流電源,正極接通過熔斷絲1RD接到100號線,負極通過熔斷絲2RD接到101號線。

把電梯中所有安全部件的開關串聯一起,控制急停繼電器KJT,只要安全部件中有任何一只安全部件的開關起保護,將切斷急停繼電器KJT線圈電源,使KJT釋放,同時將報警信號送入主控電腦板。

100號線通過所有安全部件的開關串聯,最后通過相序繼電器KXX的常開觸點連接到116號線,這樣,當電梯正常通電時,116號與101號之間應用110V直流電,但如果供電電源斷相、缺相或相序錯亂,各相之間電壓不平衡時則自動切斷116號線,使后面所有通過116號控制的繼電器(包括急停繼電器KJT和門聯鎖繼電器KMB)失電,從而使電梯不能運行啟動或停止運行,以達到安全保護的目的。電梯安全回路圖參見圖1。


二、安全回路作用

為保證電梯能安全地運行,在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下,電梯才能運行,否則電梯立即停止運行。

所謂安全回路,就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關,把所有的安全開關串聯,控制一只安全繼電器。只有所有安全開關都在接通的情況下,安全繼電器吸合,電梯才能得電運行。

常見的安全回路開關有: ?

機房:控制屏急停開關、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關;

井道:上極限開關、下極限開關(有的電梯把這兩個開關放在安全回路中,有的則用這兩個開關直接控制動力電源);

地坑:斷繩保護開關、地坑檢修箱急停開關、緩沖器開關;

轎內:操縱箱急停開關;

轎頂:安全窗開關、安全鉗開關;

轎頂檢修箱急停開關故障狀態: ?當電梯處于停止狀態,所有信號不能登記,快車慢車均無法運行,首先懷疑是安全回路故障。應該到機房控制屏觀察安全繼電器的狀態。如果安全繼電器處于釋放狀態,則應判斷為安全回路故障。

故障可能原因:?

1.輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作;?

2. 電梯長時間處于超負載運行或堵轉,引起熱繼電器動作;

3. 可能限速器超速引起限速器開關動作; ?

4. 電梯沖頂或沉底引起極限開關動作;

5. 地坑斷繩開關動作??赡苁窍匏倨骼K跳出或超長;?

6. 安全鉗動作。應查明原因??赡苁窍匏倨鞒賱幼?、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物(如老鼠等)卷入、安全契塊間隙太小等; ?

7. 安全窗被人頂起,引起安全窗開關動作;

8. 可能有的急停開關被人按下; ?

9. 如果各開關都正常,應檢查其觸點接觸是否良好,接線是否有松動等;

另外,目前較多電梯雖然安全回路正常,安全繼電器也吸合,但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送到微機(或PC機)進行檢測,如果安全繼電器本身接觸不良,也會引起安全回路故障的狀態。

三、一種檢查電梯安全回路的快捷方法

在電梯維修保養過程中,時常遇到安全回路出現的故障多由其門電聯鎖回路引起的。在一個20~30層站的井道中,對于門電聯鎖這種故障,檢查起來是很煩瑣的,要逐層逐點的去查。在檢查的過程中還要在機房把安全回路進行短接,檢查一層就要短接一次。我們在工作實踐中摸索出一個比較切實可行又比較方便的辦法,供電梯維修人員參考,具體簡述如下。


在控制屏的檢測點處接出2根軟導線串接1只電鈴按鈕,把按鈕裝在一塊60mm×60mm×3mm的膠木板上,在其端部打一個6mm的孔臨時固定在控制屏框架上,轎頂檢修人員需要慢行,機房人員只需按住按鈕,門鎖回路即可接通,電梯在轎頂操作即可慢行。對門電鎖檢測時,機房人員只需把按鈕松開,轎頂檢修人員即可對門鎖電路進行檢測,對于20~30層站的井道全部檢查一遍只需要40min。檢測工具是自制的,用1只發光二極管串接1只電阻,然后兩端各焊出1支檢測用探針見圖,(請點擊)串接的電阻可根據電梯安全回路的電壓而定,只要用探針分別去觸及門鎖的觸點,如果門鎖電路不通或接觸不良,這時發光二極管則亮。故障很快即可以排除。當二極管發亮時,雖然給安全回路提供了一條通路,但因二級管的工作電流只有l~2mA,遠遠小于門鎖驅動電路的工作電流,所以電梯不會啟動。用此方法檢查電梯的安全回路,很直觀也很安全。

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